자동차 산업의 가벼운 무게에 대한 전환은 더 엄격한 배출량 규제와 전기 차량 (EV) 의 증가로 인해 고정 시스템에 중대한 도전을 가져 왔습니다.알루미늄 합금탄소섬유 복합재와 첨단 폴리머는 이제 차량 구조를 지배하지만, 볼트와 견과류와 같은 전통적인 고정재는 고주파 진동 아래에서 신뢰성을 유지하기 위해 투쟁합니다.열순환이 기사 는 현대 가벼운 차량 의 안전 과 장수성 을 보장 하기 위해 느슨 해짐 과 골절 장애 를 방지 하기 위한 실용적 해결책 을 탐구 합니다.
알루미늄과 탄소섬유와 같은 가벼운 물질은 열 확장 계수와 기계적 특성을 강철과 비교하면 다릅니다.이 물질과 결합하면, 다음과 같은 원인이 될 수 있습니다.
서로 다른 금속 인터페이스에서 갈바닉 부식
경직성 불일치로 인한 스트레스 농도
부드러운 알루미늄 부품의 가닥 제거
전기차와 고성능 차량은 독특한 진동 프로파일을 생성합니다. 예를 들어,전기 모터는 배터리 팩과 모터 마운트에서 볼트 느슨함을 가속시키는 고 주파수 회전 진동을 발생연구 결과에 따르면, EV의 보증 청구의 30%는 중요한 관절의 고정 장치 고장과 관련이 있습니다.
온도 변동 (예를 들어, -30 ° C에서 120 ° C에 체내 부품) 는 볼트에서 전부하중을 저하하여 관절 분리로 이어집니다. 이것은 특히 배터리 칸막이 집합체에서 중요합니다.공기 밀폐가 필수적인 경우.
내일론 반지 또는 변형 된 가닥 (예를 들어, 노르드-락 롤러) 를 가진 견과류는 진동에 저항하기 위해 지속적인 마찰을 만듭니다. 테스트는 1 년 후에 초기 전하의 90%를 유지한다는 것을 보여줍니다.진동 주기는 1000회 이상.
아에로브적 접착제 (예를 들어, 로크타이트® 243) 는 가닥 사이의 미세 간격을 채우며, 표준 도구로 해체 할 수 있는 동시에 느슨함을 방지합니다.서스펜션 부품 및 전자 제어 장치 (ECU) 에 이상적입니다..
토크 튼튼화와 회전 각도 (예: ISO 16047 표준) 를 결합하면 알루미늄 관절의 표면 마찰 변동을 보상하여 정확한 전압을 보장합니다.
A286 스테인리스 스틸 볼트: 높은 강도 (최고 1,400 MPa) 로 소금 스프레이 저항이 1,000시간을 초과합니다.
코팅 된 접착제: Geomet® 코팅 또는 Dacromet 처리 된 볼트는 알루미늄-강철 인터페이스에서 감광성 부식으로부터 보호합니다.
임베디드 스트레인 센서 볼트 (예를 들어, SmartBolts®) 는 IoT 플랫폼을 통해 실시간 사전 충전 데이터를 제공하여 자율주행 차량의 고위험 관절에 대한 예측 유지보수를 가능하게합니다.
유럽 전기 자동차 제조업체 는 배터리 트레이 집합체 에서 M10 볼트 의 반복적 인 느슨 해짐 에 직면 하여 냉각 액체 누출 을 발생 시켰다.
스틸 볼트를 티타늄 합금 고정 장치로 교체 (중량 40% 감소).
사전 적용 된 스레드 로커를 적용하여 수동 접착 오류를 제거합니다.
로봇 토크 앵글 조립을 구현합니다 (± 3% 정확도)
결과: 12개월 동안 느슨한 사고가 발생하지 않고 조립 시간이 15% 줄어들었습니다.
복합결속기: 탄소섬유로 강화된 CFRP (탄소섬유로 강화된 폴리머) 볼트, 초연소, 부식성이 없는 용도로 사용된다.
하이브리드 결합: 다중 재료의 하얀색 구조를 위해 초음파 리베팅과 결합된 접착 결합.
가벼운 자동차용 용품에 적합한 고정장치를 선택하는 것은 재료 과학, 기계 공학, 그리고 실제 세계 검증을 균형 잡아야 합니다.우리는 EV에 맞춘 고성능 고정 솔루션에 전문, 자율주행차, 그리고 하이브리드 플랫폼.
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